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液控换向臂架式泵车更换过主油缸后出现S管乱摆故障应如何处理?

iCMS2019-12-30 15:56

液控换向臂架式泵车更换过主油缸后出现S管乱摆故障应如何处理?

液控换向臂架式泵车更换过主油缸后出现S管乱摆故障应如何处理?

一、故障现象:

该车更换过两次主油缸,第一次由于主油缸活塞杆拉伤,第二次由于商品混凝土活塞脱落损坏了主油缸活塞杆。更换后约一个月,出现以下现象:

1、主泵大排量工作时,新更换的主油缸退回到位,老油缸过信号口时,S管会乱摆几次;

2、主泵排量减小到一定时能正常换向。

二、系统分析:

分配系统由恒压泵、摆动油缸、控制部分、其余附件组成。恒压泵给系统提供压力油,推动摆动油缸动作,中间的控制阀组控制摆动油缸的动作顺序。

“S管乱摆”可理解为摆动油缸的摆动正常,只是动作逻辑混乱,可以初步判断故障出在中间的控制部分。中间控制部分由电磁换向阀、小液动换向阀、大液动换向阀组成,三个阀的动作都能引起摆缸换向,其中大液动阀的工作油路接摆缸,电磁阀和小液动阀的工作油路控制大液动阀换向,电磁阀由左右两个电磁铁和复位弹簧控制,小液动阀动作由主油缸逻辑阀过来的液控信号控制。

故障是“S管乱摆”,本质是大液动阀换向引起的,大液动阀本身不可能换向,所以应该从小液动阀和电磁阀的控制信号上找故障。

三、分析故障原因:

此故障与换向信号有关,假设后换上去的主油缸在系统流量大,油液向外流动时,信号口与有杆腔油口产生了压差,开启了逻辑阀。由于减小油泵排量到3档,主油缸可以正常换向。据此判断为主油缸存在内部加工误差,有杆腔油口通径过小,回油阻力过大,逻辑阀输出误信号。虽然更换改制后的逻辑阀能正常工作,但有可能会继续出现此故障。

四、故障排除:

1、因为故障现象是“主油泵排量减小到一定时能正常换向”。因为分配系统的动作与主泵排量没有丝毫关系,那么说明整个分配系统工作油路的液压、电气、机械系统是完整且无故障的;

2、“主泵大排量工作时,新更换的主油缸退回到位,老油缸过信号口时,S管会乱摆几次”,摆缸换向肯定是大液动阀换向引起的,说明分配换向系统收到了换向信号;

3、分配的换向与泵送油路只在小液动阀的换向信号上有联系,前面已排除了电磁阀故障,所以只能在小液动阀的换向信号上找问题;

4、小液动阀的换向压力油来自逻辑阀,泄油合流后接油箱,清洗回油阻尼和逻辑阀后,故障依然存在;

5、可以肯定的是逻辑阀发出了误信号,考虑逻辑阀的工作原理,改装了一个逻辑阀,用一比一的逻辑阀弹簧装入二比一的逻辑阀中,使逻辑阀的开启压力提高了一倍,故障现象消失。


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