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混凝土泵车电池冬季使用小技巧

iCMS2019-12-10 11:14

混凝土泵车电池冬季使用小技巧

混凝土泵车是利用压力将混凝土沿管道连续输送的机械。由泵体和输送管组成。按结构形式分为活塞式、挤压式、水压隔膜式。泵体装在汽车底盘上,再装备可伸缩或屈折的布料杆,就组成泵车。

混凝土泵车电池冬季使用小技巧

混凝土泵车是在载重汽车底盘上进行改造而成的,它是在底盘上安装有运动和动力传动装置、泵送和搅拌装置、布料装置以及其它一些辅助装置。 混凝土泵车的动力通过动力分动箱将发动机的动力传送给液压泵组或者后桥,液压泵推动活塞带动混凝土泵工作。然后利用泵车上的布料杆和输送管,将混凝土输送到一定的高度和距离。

随着冬季到来,外界气温大幅下降,您会发现您设备的续航能力大不如前,乃至误以为是电池坏了。实际上,铅酸蓄电池的最佳使用温度为25±5℃,温度每降低1℃,容量下降0.8%左右(这里温度是指电解液的温度,而不是环境温度,环境温度和电解液温度的差值视区域、季节、工作频率大小会有差异)。

1、容量下降解决方案

①电池内部为电化反应,温度越低,内部的反应物质活性越低,电池充电接受力下降,电池较难充满,导致容量不足。——为了保证电池能够充满,请将您的设备电池放在温度适宜的环境进行充电(电池满电状态密度1.28±0.005mg/l)。

②电池随着放电的进行,内部的电解液比重会降低,随之凝固点降低明显,极低温度下一旦被冻住再充电将极其困难。——因此冬天电池放电后,请务必及时充电!

2、新电池冬季使用误区

DT系列高性能动力电池的初始容量低于额定容量,因此电池需要在多个充放循环后才能慢慢达到最大性能或峰值容量。

这一现象在冬季因为低温表现的更为明显,当您遇到新电池冬季容量明显低于额定容量时,请不必担心,正常使用一段时间后将会大大改善,气温回升后电池组将达到最佳峰值状态。

3、电池维护保养

①连接

定期检查蓄电池连接桩头的是否拧紧,建议扭矩值12-14Nm。如连接线出现裸露、锈蚀等现象应及时更换。

②加水

a、阀控式富液电池需要定期加水维护,加水频率取决于电池使用季节、使用强度、环境温度、充电频次等多项因素;

b、夏季建议每周检查一次电池电解液高度(冬季可适当延长3-5天),以确定电池内部是否缺液(通常,电池使用越久,加水频率就越频繁);

c、请在电池组充满电状态下进行加水操作;

d、如果板极裸露,可先行添加恰好淹没过板极的水,然后为电池充电。充电完成后,添加蒸馏水或去离子水至标准液面高度即可(排气井以下3毫米处)。

③充电

正确充电是最大化电池性能的先决条件,充电不足或过量充电都可能缩短电池使用寿命。

a、请根据电瓶型号选择正确参数的充电器 ;

b、每次充电前必须检查电池电解液液面高度是否正常;

c、停止作业后,无论电池组是否完全放电,都要进行充电,禁止亏电放置;

d、充电时,电解液温度应不高于50°C ,如温度过高可终止充电,待温度下降后再进行充电即可;

e、尽量避免中途补电操作,电池组应尽量处在充放电整循环状态下工作。

4、你问我答

①设备较高强度使用一段时间后,就显示掉格,停一段时间又恢复电量,是什么原因?

答:

此现象正常,并不影响电池的续航能力。电量显示窗口上所显示的电量是检测电池的实时电压。当设备停止工作时,电池组停止放电,电压会出现一定回升,即所谓的回升电压,回升电压并非电池真实电压,不能以此电压数值衡量电池剩余容量。

②怎样延长电池的使用寿命?

答:

● 避免电池组过度放电:放电深度不宜低于20%,电池单格终止电压为:1.75V(不同型号电池数值乘以相应单格数即可),对应密度为1.14-1.16mg/l(25°C)。

● 避免电池组过度充电:充电机长时间充电忘记拔掉;使用不匹配的充电曲线充电;高温环境下充电机内部参数漂移,实际充电电流大等原因造成。

● 避免电池组亏电放置:电池组使用后应及时进行充电操作,长时间亏电放置会导致电池内部极板盐化,充电时硫酸铅晶体无法充分还原为活性物质,导致电池容量降低。

● 按照标准进行加水维护:过量加水会引起内部电解液外溢,酸密度降低,电化反应物质减少造成容量衰减;加水不够,电池组缺液干烧会导致极板受损,活性物质脱落,容量降低。

● 保持电池组外部清洁干燥:降低电池自放电。

● 避免电池组小电流深放电:小电流深放电后,极板外部包裹致密硫酸铅晶体,充电时无法充分还原为活性物质,容量降低;小电流深放电导致电池组电压过低,充电机无法识别,不能进行常规充电操作。

③在什么情况下电池会过放电?

答:

● 使用过程中,长时间大电流放电。

● 出现设备限压报警,关闭电源后从新开启设备,利用电池组回升电压强行作业。

● 设备超载使用,导致放电电流超过初始设计数值。

● 设备限压数值设置偏低或限压装置损坏。


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