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冬季施工时为何要对泵送系统预热?混凝土泵车上装有什么预热方法?

iCMS2019-10-29 15:00

冬季施工时为何要对泵送系统预热?混凝土泵车上装有什么预热方法?

对于混凝土泵车,必须在出车前对发动机进行预热。但是,当泵车到达施工现场时,必须将上部的泵送系统预热,否则将无法正常工作。

泵车的预热主要用于泵送液压系统。这是因为在低温条件下液压油的粘度增加,并且流动性降低,导致管道中的流动阻力变大。在液压油的粘度非常高的状态下,处于负载工作状态的液压泵可能难以吸油,甚至可能出现“吸空”现象,由于润滑可能导致不良液压泵过度磨损 。因此,在泵车泵送之前,必须进行足够的预热。特别是在冬季应用阶段,由于液压系统的原始温度较低,因此上装预热更为重要。

冬季施工时为何要对泵送系统预热?混凝土泵车上装有什么预热方法?

预热泵车的通常做法是在发动机运转时打开较高的负载。当液压泵被动操作一段时间后,液压油的温度上升到指定值,并且液压油的粘度达到正常工作状态,这样上装预热就完成了。这种完善的预热操作似乎很简单,但事实并非如此。如果在正确的状态下进行泵车的预热操作,则可以有效地减少顶部装载液压系统的磨损和故障率。相反,不正确的预热行为必然会增加设备的磨损。下面我们介绍正确预热泵的操作方法。

一、在预热的初期,必须保持主油泵为空运转。

混凝土泵车的液压系统中一般有四种液压泵,分别是主油泵,衡压泵,搅拌泵和臂架泵。与液压泵的工作原理不同,除了属于齿轮泵的搅拌泵外,其余三个泵均属于斜盘柱塞泵。相比之下,旋转斜盘活塞泵的性能比齿轮泵更好,更精确且更昂贵,因此它应该更为重要。

1、斜盘柱塞泵的空转原理

斜盘柱塞泵的工作原理比较复杂。简而言之,多个柱塞被斜盘拉动,并且柱塞体内的往复运动达到泵送油的目的。然后,当液压油的温度低且粘度大时,由于柱塞在柱塞体内的往复运动可能会吸空的现象而导致的润滑不良,从而导致柱塞和柱塞本体的严重磨损。因此,如果在预热期间液压油的粘度较高,则主油泵保持为空,即,液压泵的斜盘垂直于液压泵的轴向,并且图像为“ 倾斜而不会倾斜”,可以将其最大化。柱塞和柱塞体的磨损在一定程度上降低了。

2、主油泵空运转的操作方法

对于工作原理不同的泵车,主油泵空运转的操作方法是不同的。在当前常见的混凝土泵送液压系统中,最重要的两个是-开放系统和封闭系统。对于这两种系统的原理,区别和特点,此处不方便介绍。我们仅按照原理介绍主油泵“斜盘不倾斜”的操作方法。

(1)对于开放式系统的混凝土泵车,当接通上装取力时,泵送排量可以设置为“零”位置。根据泵车的品牌和使用年限,设置方法可能略有不同。

(2)对于密闭系统的混凝土泵车,该方法相对简单,即在接通上装取力时,保持泵送停止状态。

二、在预热的后期,主油泵逐渐增加排量。

1、主油泵原理逐步增加排量

在液压泵运行过程中,轴承和配油盘等零件会因运动摩擦而不可避免地产生热量。该热量逐渐传递到周围的液压油,这将逐渐提高液压油的温度并逐渐降低粘度。在一段时间后,可以将液压泵斜盘调整为具有相对较小的角度变化,从而使液压油流动,从而将高温的液压油输送到液压回路。由于对流和传导,液压马达和管道中的油逐渐变热。在整个泵系统的液压油达到工作温度之前,预热工作已成功完成。

2、主油泵逐渐增大排量的操作方法

由于开放系统和封闭系统之间的差异,逐渐增加排量的主油泵的运行方法也分为两种。

(1)对于开放式系统的混凝土泵车,其泵排量从“零”位置开始逐渐增加。此时,换向阀开始工作,换向阀后的液压油流回油箱,整个泵送液压系统的油温逐渐升高。排量增加必须逐步进行,并在每个排量水平上至少保持2-3分钟,直到达到正常泵送排量。整个过程大约需要15-20分钟。

(2)对于封闭系统的混凝土泵车,在最低排量状态下开始泵送动作。保持5-8分钟,然后您可以直接设置为正常的泵送排量。

三、其他液压泵的预热方法

其他液压泵主要包括衡压泵、搅拌泵和臂架泵,用于封闭系统的混凝土泵车和补油泵。其中,衡压泵和臂架泵除属于斜盘柱塞泵外,搅拌泵和补油泵均为齿轮泵。应该澄清的是,一旦打开上装取力,上述每个液压泵都是被动运行的。

从液压泵的工作原理来看,衡压泵是单向变量泵,并且斜盘角度不能自动调节。臂架泵是单向定量泵,斜盘角度根本无法调节。搅拌泵和补油泵根本没有调节问题。

因此,这些液压泵不能使用主油泵的预热方法。减少磨损的唯一方法是使其保持低速运行。该方法非常简单,即在预热期间发动机保持怠速。大多数制造商规定,启动后,应在装载前以低速运行10分钟。在预热期间,严禁将发动机转速过早升高或过高。实际上,应根据环境温度和设备条件来调整特定的发动机转速和预热时间控制。通常,环境温度越低,空载预热时间应该越长。

必须注意的是,由于支腿臂架系统和搅拌系统都是开放式系统,因此在预热后期,支腿和臂架可以伸展,并且可以启动搅拌器将液压油回流到油箱中,整个液压系统的油温逐渐恢复正常。

四、臂架和支腿系统的特殊问题

在混凝土泵车的液压系统中,支腿和臂架系统具有某些特殊的特性。出于安全原因,每个垂直支腿油缸和每个臂架油缸均设有平衡阀(通常称为“液压锁”),并且平衡阀仅在换向阀打开时才会连接油路。否则,平衡阀将始终关闭,并且缸体内外的液压油将被隔离。

然后,在预热后期伸展支腿和臂架时,如果将气缸中的原始低温液压油推回油箱,则可以保持气缸中的液压油的温度平衡,并防止由于油缸活塞两侧之间的温差而出现油缸自行,必须让油缸从完全缩回一个完整的行程,否则某些液压油将不会返回油箱。这种全冲程操作浪费了时间并浪费了柴油。更重要的是,如果伸展空间有限,那么整个行程将根本无法完成。因此,在正式扩展支腿和吊臂之前,我们应该采取多次往复运动在一个小范围内多次收回每个气缸,以使气缸中的原始低温机油与进入气缸的高温机油充分混合。对流和传导原理用于提高气缸中液压油的整体温度。气缸中的油温达到平衡后,支脚正式松开,动臂展开。

综上所述,泵车的预热操作似乎是相同的,是否正确操作将直接影响混凝土泵车的故障率,维修成本甚至安全状况。对于拖泵,车载混凝土泵和其他混凝土泵送设备,预热主泵送系统的基本方法与泵车相同。预热其他系统的基本方法也可以参考泵车。同时,必须注意,预热操作方法不得违反设备使用说明书的相关规定。希望混凝土泵送设备操作员养成在日常工作中定期操作的良好习惯,并成功完成冬季任务。


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