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混凝土泵车在作业中需要怎么做才能达到最好的稳定性!

iCMS2020-05-19 10:58

混凝土泵车在作业中需要怎么做才能达到最好的稳定性!

一、长臂架泵车液压采用闭式系统,油液内部封闭式循环,斜盘换向,减少不必要的阀组,压力不损失,基本无换向冲击。

二、臂架人机工程学,这个很重要,假如456节臂过长过重,则根据杠杆原理,混凝土输送至末端时,重量等同于翻倍,抖动自然加重。

混凝土泵车在作业中需要怎么做才能达到最好的稳定性!

三、柔性泵送技术,很多人不知道这是什么,简单来说,就是在液压油缸两端设计一个卸压回路,油缸行程到达终点时不再发生撞击。外行觉得噪音小,没劲儿,实际上,这是在保护整个泵送系统。

四、操作手一般喜欢打料猛且快,殊不知这是对车主的不负责,机械的东西,抖动大了,钢材的抗疲劳寿命自然缩短,结构件长期振动,距离断臂和散架也不远了。

五、柔性泵送中还有一点,就是智能防堵。操作者一般认为,力道大一些,自然能把快堵的混凝土打出去,结果却恰恰相反,越赌越死,直到爆管。添加智能传感后,当泵送压力升高,系统判断有堵的迹象,会适时打一下反泵。这比傻大憨的愣打愣冲好了多少,老板们自己可以判定。

六、通轴连接+外置链杆。买了新泵车的朋友,必然注意到了臂架连接处新增的部位,是不是很牢固很放心?

七、转塔转速和泵送频次都是可以调节的,但是新车磨合期内,厂家会设定为低速,泵送频次在22~25/分钟,如果某厂家设定为31/分钟,建议老板们自己调下来,那是对你财产的不负责。安全无风险的施工,比什么都重要。

八、不抖动,自然不甩料,虽然不多,但积少成多,一年省下个几百方还是可以的,那就是几十万啊朋友们!

九、一些厂家宣扬的臂架振动限位器,全方位限制抖动,那是在蒙人,该抖一样抖。问题的关键不在这里。有问题得对症下药,而添加外力控制,属于本末倒置了,这样只能憋出内伤,越憋越重。


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