首页 资讯 养车 找车 车型对比

当前位置:首页 养车

天泵在运行时混凝土无法使用是什么原因?天泵堵管如何解决?

iCMS2019-10-07 09:22

  在搅拌天泵的运行中,混凝土可能无法继续运行。 一种情况是因为管道堵塞。

  (1)判断管路块的位置

  堵塞管道后,应允许搅拌天泵执行反向泵操作,同时允许其他人检测管道是否堵塞。 通常,从泵的出口沿畅通的管道段会产生剧烈的振动。 被阻塞的管道仍然存在或可以通过听觉判断。 当搅拌天泵移动并解锁时,会产生声音,并且在障碍物的后期不会有声音。 您也可以使用木锤敲击管道检查。 从节拍和声音的声音来看,被遮挡的部分会产生沉闷的声音和密集的感觉。 除锥形管外,管通常也被堵塞,但是在长距离水平运输的情况下,如果接头处有泄漏,则泄漏部分后面的直管也容易堵塞。

天泵在运行时混凝土无法使用是什么原因?天泵堵管如何解决?

  (2)阻塞管的处理方法

  当向一侧抽水时,您可以使用木锤击打在管道检查期间被视为堵塞的组件。 有时,被阻塞的聚集体会分解并恢复。 如果敲击声无效,则不允许熨烫。 锤子或其他可能损坏管道的物体。

  打开和打开管道时,很容易判断管道是否正确堵塞; 只要进行泵送操作,混浊的混凝土就会从拆卸的管道中流出。 如果管道从管道末端被堵塞,请清除堵塞物并返回管道。 由于管道的气体堵塞效应,将再次导致堵塞。 在这种情况下,堵塞物后面的混凝土应该是带有压缩空气和重新管道的泵。

  所以泵车应该如何防止堵管

天泵在运行时混凝土无法使用是什么原因?天泵堵管如何解决?

  使用过混凝土输送泵的人都知道,在使用过程中都不可避免的会出现堵管现象。混凝土输送泵在方便大家,节约成本的同时,也带去了很多烦恼,是在是让人又爱又恨。其实只要按照规定认真负责的操作,用料不会太差,一般是不会出现堵管情况的。那么,到底是什么原因造成了堵管的原因呢?

  一、操作不当造成堵管:

  1.操作人员精力不集中

  输送泵操作人员在泵送施工中应精力集中,时刻注意泵送压力表的读数,一旦发现压力表读数突然增大,应立即反泵2-3个行程,再正泵,堵管即可排除。若已经进行了反泵(正泵几个操作循环,仍未排除堵管,应及时拆管清洗,否则将使堵管更加严重。

  2.泵送速度选择不当

  泵送时,速度的选择很关键,操作人员不能一味地图快,有时欲速则不达。首次泵送时,由于管道阻力较大,此时应低速泵送,泵送正常后,可适当提高泵送速度。当出现堵管征兆或某一车混凝土的塌落度较小时,应低速泵送,将堵管消灭在萌芽状态。

  3.余料量控制不适当

  泵送时,操作人员须随时观察料斗中的余料,余料不得低于搅拌轴,如果余料太少,极易吸入空气,导致堵管。料斗中的料也不能堆得太多,应低于防护栏,以便于及时清理粗骨料和超大骨料。

  4.混凝土的塌落度过小时采取措施不当

  当发现有料斗混凝土的塌落度很小,无法泵送时,应及时将混凝土从料斗底部放掉,若贪图省事,强行泵送极易造成堵管。切忌在料斗中加水搅拌。

  5.停机时间过长

  停机期间,应每隔5~10min(具体时间视当日气温、混凝土塌落度、混凝土初凝时间而定)开泵一次,确保管内流通,以防堵管。对于停机时间过长,已初凝的混凝土,不宜继续泵送。

  6.管道未清洗干净

  上次泵送完毕,管道未清洗干净,会造成下一次泵送时堵管。所以每次泵送完毕一定要按照操作规程将输送管道清洗干净。

  二、混凝土离析导致的堵管:

  1、在雨天作业时,若遇中途停机,一定要将料斗盖盖上,以防雨水过多的参入到混凝土中,使混凝土离析造成堵管。若停机时间较短,就将料斗里的余料泵到管道中,待需泵送时再将管道中的混凝土抽回料斗充分搅拌后再泵送。

  2、当遇所泵送的混凝土塌落度很小(料干),工地要求加水时,加完水之后一定要开反泵,使得管道中的混凝土抽回料斗与料斗中加过水的混凝土充分搅拌后再继续泵送,不然加过水的混凝土一般都呈离析状态,如果直接泵送极易造成堵管。

  三、局部漏浆造成的堵管:

  由于砂浆泄漏掉,一方面影响混凝土的质量,另一方面漏浆后,将导致混凝土的塌落度减小和泵送压力的损失,从而导致堵管。漏浆的原因主要有以下几种:

  1.输送管道接头密封不严

  输送管道接头密封不严,管卡松动或密封圈损坏而漏浆。此时应紧固管卡或更换密封圈。

  2.眼镜板和切割环之间的间隙过大

  眼镜板和切割环磨损严重时,二者之间的间隙变大。当间隙大于2mm时,须通过调整异形螺栓来缩小眼镜板和切割环之间的间隙,若已无法调整,应立即更换磨损件。本办法仅适用于“S”阀系列混凝土泵。

  3.混凝土活塞磨损严重

  操作人员应经常观察水箱中的水是否浑浊,有无砂浆,一旦发现水已浑浊或水中有砂浆,表明混凝土活塞已经磨损,此时应及时更换活塞,否则将因漏浆和压力损失而导致堵管,同时还会加剧活塞和输送缸的磨损。

  4.因混凝土输送缸严重磨损而引起的漏浆

  若每次更换活塞后,水箱中的水很快就变浑浊,而活塞是好的,则表明输送缸已磨损,此时需更换输送缸。

  四、非合格的泵送混凝土导致的堵管

  用于泵送的混凝土必须符合泵送混凝土的要求,并不是所有的混凝土都可以拿来泵送,非合格的泵送混凝土将加剧泵机的磨损,并经常出现堵管、爆管等现象。

  1.混凝土塌落度过大或过小

  混凝土塌落度的大小直接反映了混凝土流动性的好坏,混凝土的输送阻力随着塌落度的增加而减小。泵送混凝土的塌落度一般在8~18cm范围内,对于长距离和大高度的泵送一般需严格控制在15cm左右。塌落度过小,会增大输送压力,加剧设备磨损,并导致堵管。塌落度过大,高压下混凝土易离析而造成堵管。

  2.含砂率过小、粗骨料级配不合理

  细骨料按来源可分为:河砂、人工砂(即机制砂)、海砂、山砂,其中河砂的可泵性最好,机制砂的可泵性最差。细骨料按粒径可分为:粗砂、中砂、细砂,其中中砂的可泵性最好。

  粗骨料按形状可分为:卵石、碎石。卵石的可泵性好于碎石。骨料的最大粒径与输送管道的最小口径也有关系,卵石的最大粒径应小于1/3口径,碎石的最大粒径应小于1/4口径,否则也易引起堵管。

  由于材料的不同,细骨料的含量(即含砂率)、粗骨料的级配都存在一个最佳值。通常情况下,含砂率不宜太低,应大于40%,大粒径粗骨料的含量不宜过高。合理地选择含砂率和确定骨料级配,对提高混凝土的泵送性能和预防堵管至关重要。

  3.水泥用量过少或过多

  水泥在泵送混凝土中,起胶结作用和润滑作用,同时水泥具有良好的保水性能,使混凝土在泵送过程中不易泌水,水泥的用量也存在一个最佳值,若水泥用量过少,将严重影响混凝土的吸入性能,同时使泵送阻力增加,混凝土的保水性变差,容易泌水、离析和发生堵管。一般情况下每立方米混凝土中水泥的含量应大于320Kg,但也不能过大,水泥用量过大,将会增加混凝土的粘性,从而造成输送阻力的增加。

  另外水泥用量与骨料的形状也有关系,骨料的表面积越大,需要包裹的水泥浆也应该越多,相应地水泥的含量就越大。因此,合理地确定水泥的用量,对提高混凝土的可泵性,预防堵管也很重要。

  需要注意的是:泵送标号为C10、C15的混凝土时,一定要提高堵管的意识,尽量不要中途等料,因为C10、C15 的混凝土水泥含量很少,混凝土的保水性很差,容易泌水、离析,如果中途停机,混凝土能在1到2分钟左右出现粗骨料下沉,水分上浮的现象。要是实在遇到中途要停机的时候,那么就要把混凝土全部从管道中抽回料斗,每次泵送前都要将混凝土充分搅拌均匀,然后再开始泵送。(切记!!当泵送这类标号的混凝土时一旦发生堵管,一定不能去操作活塞点动,这样只会越堵越死,甚至全车堵管。)

  4.外加剂的选用不合理

  外加剂的种类很多,如:加气剂、减水剂、超塑化剂、缓凝剂、泵送剂等,根据混凝土的强度要求和水泥的品种,合理地选择外加剂,对提高混凝土的泵送性能起到很重要的作用。不合理的外加剂将使混凝土的可泵性和流动性变差,从而导致堵管。

天泵在运行时混凝土无法使用是什么原因?天泵堵管如何解决?

  五、气温变化导致的堵管

  夏季气温较高,管道在强烈阳光照射下,混凝土易脱水,从而导致堵管,因此在夏季泵送混凝土时,停机期间,应相对减短通管时间间隔。

  六、开打时泵送砂浆时堵管:

  1、砂浆用量太少

  因为首次泵送时,搅拌主机、混凝土输送车搅拌罐、料斗、管道等都要吸收一部分砂浆,如果砂浆用量太少,将导致部分输送管道没有得到润滑,从而导致堵管。正确的砂浆用量应按每200m 管道约需0.5m3砂浆计算,搅拌主机、料斗、混凝土输送车搅拌罐等约需0.2m3左右的砂浆。因此泵送前一定要计算好砂浆的用量。砂浆太少易堵管,砂浆太多将影响混凝土的质量或造成不必要的浪费。

  2、砂浆配合比不合格

  砂浆的配合比也很关键。一般在工地自拌砂浆时,我们应用2包水泥,1斗车(工地用的小斗车)砂,水加到浸没S管的2/3左右为宜,过多过少都会造成堵管,同时水泥用量太少也会造成堵管。

  3、管道没有得到必要的润滑

  当车辆休停时间超过1天时,由于管道内壁的一层水泥砂浆已经风干,在这层砂浆还没湿润前,是很吸水的,如果直接泵送砂浆,砂浆到达2臂或者3臂之后,它所含的水分几乎已经失去,这时的砂浆很可能是粉粒状,这种粉粒状砂浆是泵送不了的,所以泵送砂浆前应在大弯中加适量的水(大弯的一半),此办法仅适用于搅拌站提供的砂浆。

  4、泵送砂浆摆姿不正确

  当车辆休停时间超过3天时,尤其是炎热的夏天,这种情况下,即使在大弯加过水,也有可能会出现泵送堵管的现象,那么在这个时候,我们就得先把1、2臂竖直,3、4、5臂成直线下垂,使得1、2臂与3、4、5臂成“V”字型,这样当砂浆通过2臂后,由于3臂是向下的,这时砂浆与管道的摩擦将会很小,砂浆里的水分将不会被管道吸收掉,这样将能最大程度上保证砂浆通过5臂时不是粉粒状,从而大大减小泵送砂浆时堵管的几率。待打通砂浆之后再将臂架摆到需要浇筑部位。


热门内容

本站部分文字及图片均来自于网络,如侵犯到您的权益,请及时通知我们。

Copyright ©2019 泵车大全 All Rights Reserved.

湖南宝亨茂电子商务有限公司 版权所有

湘ICP备19017156号-1