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混凝土车载泵送距离变短的原因是什么

iCMS2020-03-11 15:16

混凝土车载泵送距离变短的原因是什么

生活中我们常见混凝土车载泵出现各种状况,比如混凝土车载泵送距离变短的现象。下面整理一些生活常见车载泵送距离变短的现象、原因和处理方法,来帮助大家处理此类问题。

混凝土车载泵送距离变短的原因是什么

一、故障现象:

1、高低压泵送状态,主油缸行程越打越短,待机情况主油缸不溜缸。

2、驾驶室侧主油缸憋压,油缸退到水箱口,不再往回退,将油缸尾部球阀关住也很难退回到位。

3、副驾驶室侧油缸憋压,球阀打开情况下油缸很容易退回到位,没有阻力。

4、当主油缸行程运到到一定位置时,驾驶室侧油缸活塞杆运动到位,副驾驶室侧活塞杆还在运动,直到活塞头被接近开关感应到后才进行下一次换向动作。

5、高压情况下,主油缸行程运动变短所用时间比低压情况所用时间短。明显感到内泄量比较大。

二、故障原因:

1、假设插装阀存在内泄,信号控制油进入油缸工作油路,务必会造成待机情况下连通腔油液增多,终会出现主油缸溜缸情况。故排除插装阀内泄情况。

2、假设驾驶室侧主油缸靠近水箱单向阀不起单向导通作用,当低压情况下,无杆腔、作为连通腔油液会增多,在不关球阀情况下副驾驶室侧主油缸也很容易退到位,但是,当高压情况下,假设此单向阀有问题,只会出现有杆腔的油液增多,终体现为主油缸行程越打越长情况出现,因此排除单向阀问题。

3、对补泄油电磁阀跟换,还是出现该故障,排除补泄油电磁阀内泄情况。

4、假设驾驶室侧油缸存在内泄,根据理论推断:

低压情况下,有杆腔进油,由于油缸内泄,将有油液进入无杆腔的连通腔,导致行程越打越短。当驾驶室侧油缸憋压,活塞杆退到一定位置时,由于油缸活塞头密封内泄,有杆腔与无杆腔油压达到一个平衡,活塞杆变无法再往后退。副驾驶室侧油缸不关球阀情况下很容易退到位,正因为驾驶室侧油缸内泄,无缸腔的油压泄走,所以会体现出该油缸很轻松的退到位。


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