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混凝土泵车向下泵送混凝土时要如何防止堵管

iCMS2020-03-11 09:12

混凝土泵车向下泵送混凝土时要如何防止堵管

混凝土施工过程中,遇到向下泵送混凝土的情况,垂直向下运输距离达到46m,水平运输距离到达127m,混凝土出管后遇到三处垂直角运输,由于管内混凝土因自重而产生向下自流,使泵送管内出现空洞或自流,因混凝土中粗骨料下落速度快,砂浆下落速度慢,速度不一致,产生混凝土离析而使输送管堵管,严重影响正常施工,费工费料,情况严重时将无法泵送。

混凝土泵车向下泵送混凝土时要如何防止堵管

大落差向下泵送混凝土,发生堵管时大部分堵塞在垂直管处,拆管清理出来的混合料多为粗骨料。

原因分析

正常混凝土泵送的混凝土在混凝土泵管道中心形成柱状流体,流动时呈悬浮状态,表面包有一层水泥浆,作为润滑剂与管壁接触,骨料之间基本上不产生相对运动。当某些粗骨料运动受阻时,后面的骨料运动速度受其影响而滞缓,致使形成粗骨料集结,而附近的砂浆被挤走,余下的间隙有小骨料填充,水泥浆润滑层被破坏,运动阻力加大,速度变慢,直至运动停止而堵管。所以混凝土泵管件的润滑不良是混凝土泵管堵管的重要原因。

对于大落差垂直向下的泵送混凝土,在弯管处可采用“C”形布置,混凝土浇筑前期,充分利用砂浆的流动性能,让砂浆充满整个管道,再运送混凝土,这种方法能有效控制垂直管内混凝土的严重自流,从而保证了混凝土运送的可行性。

在混凝土配比方面,要求所泵送混凝土必须有良好的可泵性,要求混凝土粘聚性好、泌水率小、不易离析、入泵塌落度控制在160mm以上。

主要原材料选用方面

1、水泥:宜使用普通水泥,特点是水泥与外加剂相溶性好,宜于质量控制;

2、砂:宜用中砂,特别是0.30mm筛孔的砂少于15%,细度模数在2.8左右,具有良好的级配;

3、粗骨料:易采用粒径在5mm-25mm的小粒径碎石,这样细骨料与粗骨料接触面大,避免因其自重过大而在下落中产生离析,同时增大了混凝土在管内的流动性。

4、粉煤灰:在配合比设计时,一定要采用粉煤灰或其他掺合料,参加了粉煤灰能使拌合物流动性显著增加。且降低了泌水,改善了混凝土的可泵性;

5、外加剂:宜选用引气高效减水剂,选用引气高效减水剂,一可满足混凝土的可泵性,二是其中引入了部分直径约为0.05mm微细气泡,这些气泡均匀的分布在砂粒周围,起到了“滚珠”作用,使混凝土拌合物的流动性显著增加,改善了混凝土的和易性,并在保持水灰比不变的情况下可保持塌落度损失为最小。

泵送施工方面

1、上料准确,搅拌均匀,现代施工多采用商品混凝土,基本可以保证。

2、严格保证混凝土泵送的连续性;

3、泵送砂浆时用海绵球托住砂浆;

4、定人定时,巡查易堵部位,弯管处发现异常及时处理,以防堵管的发生;

5、混凝土泵送间隙时(特殊情况下)可适当返泵,保证管内混凝土的流动性。


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