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深圳地铁3号线四期工程首幅地连墙浇筑成功 主体结构实工进入实质性阶段

iCMS2020-09-11 11:13

深圳地铁3号线四期工程首幅地连墙浇筑成功 主体结构实工进入实质性阶段

见圳客户端、深圳新闻网讯(记者 王志明 通讯员 张伟)9月9日,随着最后一车混凝土卸料完成,施工现场响起一片欢呼——深圳市城市轨道交通3号线四期工程坪地六联站首幅地下连续墙成功完成浇筑,标志着3号线工程主体结构施工进入实质性阶段。

深圳地铁3号线四期工程首幅地连墙浇筑成功 主体结构实工进入实质性阶段

3号线四期工程起于既有双龙站,终于坪地六联站,沿龙岗大道和坪西路敷设。线路全长约9.3km,共设车站7座,梨园站为高架站,其余6座为地下站。其中坪地六联站由中铁十一局集团第一分公司施工,该站需要拆迁26栋3.7万平房屋,计划12月底完成拆迁,在市区两级政府大力支持下,施工单位找缝插针,8月中旬顺利进场,仅用半个月完成了准备工作和绿化迁移。广州地铁设计院也昼夜加班出图,为地下连续墙施工创造了条件。坪地六联站站址岩面高,地连墙入岩深度将近10m,施工难度较大,虽然进场时间短,施工现场摆满了各类基础工程施工设备。

此次首幅地下连续墙成功灌注,将掀起深圳地铁3号线四期工程大干热潮。车站施工现场负责人邓文洪表示,“将继续发扬逢山开路、遇水架桥的铁道兵精神,真抓实干,打造精品,为大湾区建设和深圳城市发展贡献铁建力量”。

3号线为东部轨道干线,起于福保,穿越罗湖、布吉、横岗、龙岗四个片区,止于龙岗坪地六联,从西南到东北贯穿深圳全市,全长约52.6km,设站38座。3号线四期工程计划2025年通车,项目建成后,将加强龙岗、坪地之间的轨道交通联系,支持城市东进战略,融合湾区发展,发挥中心城区的辐射带动作用,促进深圳国际低碳城的发展。新建坪地停车场后,全线场段分布更加均匀,东段由坪地停车场收发车,可以降低横岗车辆段运营收发车压力。最为重要的是给龙岗、坪地地区的市民出行提供了便利,有效缓解片区交通压力。


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