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S阀和裙阀谁最适合混凝土泵车? 为什么大多数泵车都使用S阀?

iCMS2019-10-21 12:04

S阀和裙阀谁最适合混凝土泵车? 为什么大多数泵车都使用S阀?

S阀的大多数阀体和混凝土泵车的裙阀采用铸造或焊接工艺,大部分内壁也被焊接。这种生产方法很容易使阀体的壁厚不同,从而影响使用寿命。堆焊过程需要控制焊接热输入和焊后焊后热处理。如果过程控制不当,很容易导致材料特性发生变化或直接改变其形状和大小。

分配系统是泵系统中的关键技术之一,它决定了泵工作的连续性。分配阀连接到混凝土缸,混凝土被活塞挤压到泵管中并被连续泵出。当前,在卡车上使用最多的阀是S型阀和裙式阀。让我们看看谁更适合使用这两个分配阀。

两者均通过单独的液压系统运行,该系统分配阀并由液压缸驱动。它们都放置在料斗中,并且在工作时左右摇摆。对于正泵,分配阀与混凝土缸和排出口泵管连通,混凝土缸中的活塞在主缸的推动下将混凝土推入泵管。当泵倒转时,分配阀执行相反的动作。这样,分配阀实际上起到了开关的作用。

S阀的使用要早于裙阀。直到1982年,裙阀才由施维英设计,作为其专利技术,它只出现在施维英品牌的泵车上。但是,施维英后来被徐工收购,这项技术也被转移到了徐工的水泵车上。相比之下,主流泵车品牌目前使用的是S阀设计,因为它已经过了专利期,并且在使用上相对成熟。因此,S阀的市场份额大于裙式阀。

结构比较

S阀的阀体在结构上呈“ S”字母形状。在安装和使用方面,排出口的一端是固定的,工作时只能顺时针或逆时针旋转。另一部分左右摆动以实现与圆柱体的左侧和右侧的连接。

裙阀的形状像一个女孩穿着的裙。 它的进料口小,排料口大,并且具有喇叭状的设计。工作时,整个裙阀在料斗中左右摆动,进料口和出料口不固定,其摆动幅度小于S管的幅度。

由于S管的形状,确定内部弯曲半径大于裙阀的内部弯曲半径。因此,当混凝土通过S阀时,将比裙式阀承受更大的阻力。裙式阀的内部基本上处于直接连通的状态,具有流道短,进出口流道变化缓慢,体积效率高,耐压阻力和吸力降低,摆动阻力低的优点。另外,它的出口量比较大,裙阀中的混凝土流动性会更好。

性能比较

根据S阀的结构及其工作原理,裙阀的优点显而易见。 S阀增加了泵送过程中混凝土的阻力,这意味着它需要更大的泵送压力并消耗更多的动力,这增加了泵送液压系统的负荷,并减少了液压组件的使用寿命。但是,这实际上只是理论上的结果。实际上,在优化了液压系统之后,使用S形管阀,其液压系统的使用寿命不会比裙阀更低。

裙阀降低阻力并大大降低混凝土堵塞的风险很重要。由于管道堵塞的问题,不可能通过简单地优化液压系统或增加系统压力来解决问题。管道堵塞后,疏通管道需要大量的人力和物力,增加了施工成本,降低了效率。

同时,当混凝土通过S形管时,从内壁接收的混凝土的摩擦力是不均匀的,这也将引起S形管的内壁的不均匀磨损,最终会降低S形管的使用寿命。裙阀采用等弯矩设计,使大轴两端的轴承零件,密封件,玻璃板和切割环均匀磨损。因此,使用寿命将更高,并且理论使用寿命可以是S阀的两倍。同时,由于良好的密封性能,不易漏浆,降低了泵送阻力,在相同压力下可以将混凝土泵送至更高的高度,还节省了泵送能耗。

S阀和裙阀谁最适合混凝土泵车? 为什么大多数泵车都使用S阀?

总体而言,S阀的优点比裙式阀更明显,并且使用成本更低。由于国内市场上的大多数泵车都使用S阀,因此附件的多功能性会更好,并且在后期会更加有利。


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