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国内梁上运架单体最重整孔预制箱梁首件浇筑顺利完成!杭甬复线驶入施工“快车道”

iCMS2020-07-24 16:35

国内梁上运架单体最重整孔预制箱梁首件浇筑顺利完成!杭甬复线驶入施工“快车道”

7月23日清晨,伴随着隆隆的机器轰鸣声,历经8小时的连续奋战,中铁十六局集团杭甬复线S1合同段首片梁上运架整孔预制箱梁顺利完成浇筑,拉开了50米整孔预制箱梁施工序幕,标志着杭甬高速复线宁波段一期工程驶入全线关键线路施工“快车道”。本次作为首件施工的是海域段50米中跨预制箱梁,梁长49.4米、宽16.3米、高3.2米,单体重量1800吨,是目前国内梁上运架单体最重的整孔预制箱梁。

国内梁上运架单体最重整孔预制箱梁首件浇筑顺利完成!杭甬复线驶入施工“快车道”

7月22日晚8点58分第一方混凝土浇筑

国内梁上运架单体最重整孔预制箱梁首件浇筑顺利完成!杭甬复线驶入施工“快车道”

7月22日晚8点58分浇筑首件预制箱梁

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中铁十六局集团杭甬复线S1合同段项目

首片梁上运架整孔预制箱梁顺利完成浇筑

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首件预制箱梁已经浇筑完成,用时八个小时

杭甬复线宁波段一期项目是浙江省单体投资最大的高速公路PPP项目,也是浙江省政府、宁波市政府重点督办推进的交通基础建设项目。建成通车后,将联接金塘大桥和杭州湾大桥南接线,进一步完善杭州、宁波、慈溪、余姚四市高速公路路网,对于杭州湾大湾区乃至全省的经济发展具有重要意义。

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S1合同段梁场鸟瞰图

从制梁、运梁,再到架梁,浙江交通集团杭甬复线公司和施工单位中铁十六局集团高度重视,秉承“品质工程、匠心智造”理念,积极推进标准化、智能化管理,利用“梁场管家”“BIM”“物联网”等智能化手段,攻坚克难、精益求精,在施工组织、质量控制、文明施工等方面狠下功夫。

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梁场管家信息系统

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BIM模型截图

“越是庞然大物,越需要更高精度。”中铁十六局集团现场负责人表示,以梁场为例,箱梁钢筋实行自动化、智能化生产,钢筋绑扎采用胎架法一次性整体绑扎成型,利用2台100吨轮胎式搬运机吊装入模,并采用目前国内最先进的定型钢模,内模采用整体式液压钢模,通过轨道电动滑移入模,“智慧”梁场大幅提升施工精度。

国内梁上运架单体最重整孔预制箱梁首件浇筑顺利完成!杭甬复线驶入施工“快车道”

入模

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据了解,50米整孔预制箱梁的外观质量、保护层厚度控制及预制、养护过程中的裂纹控制是本工程的重点。中铁十六局集团联合宁波工程学院组成桥梁研究团队,在梁体内预埋了温度传感器、应力传感器等监测装置,为箱梁浇筑及养护提供完善的试验数据及专业的技术保障。并且针对1800吨大吨位预制箱梁早期水化热、预应力张拉效果、整孔箱梁吊装及双层存梁等方面进行全过程跟踪测试和分析研究,明确关键施工控制要点,保障高标准、高质量完成箱梁预制任务。

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宁波工程学院团队

值得一提的是,该箱梁混凝土690方,耗时8小时一次浇筑成型,最大程度确保砼施工质量,同时刷新了梁上运架大吨位预制箱梁浇筑速度全国纪录。

监制/丁前程、郑莉

编辑/张亚菁

记者/沈颖惺 通讯员/姚海峰、王伟、景鑫

本文来源: 交通旅游导报


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