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三一“世界泵王”海上再立奇功,力推深中通道早日贯通!

iCMS2020-05-07 09:49

三一“世界泵王”海上再立奇功,力推深中通道早日贯通!

近期,历时72小时不间断作业,多台三一48米钢臂架泵车一次性完成世界最大跨径海中悬索桥——深中通道伶仃洋大桥首个承台浇筑,共浇筑C45混凝土5098立方米,创海上施工新记录。

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历史照进今天

三一“世界泵王”海上再立奇功,力推深中通道早日贯通!

伶仃洋大桥是一座(580+1666+580)米三跨全漂浮体系悬索桥,是深中通道的枢纽工程。索塔高270米,采用分离式承台,由直径36米、高8米的两个圆柱体组成。

1279年,爱国诗人文天祥经过此地,曾写下《过零丁洋》一诗,留下了“零丁洋里叹零丁”、“留取丹心照汗青”的千古名句。

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历史照进今天。

当前,这个投资超500亿元、世界级的隧、岛、桥集群工程上,13台三一履带式起重机,10多台三一泵车、搅拌车常年驻扎,是整个项目主要工程机械品牌之一。

作为国家“十三五”重大工程之一,它将和粤港澳大湾区超级工程融为一体,打通珠江口东西两岸城市群。

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2019年7月,多台三一履带吊合力,将伶仃洋大桥首个钢吊箱成功下放。该吊箱超高14.5米,外直径41.2米,重量近1800吨,超过了7架空客A380的总重。

世界泵王,上!

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今年3月,项目进展至最难、最重要的桥基施工阶段。索塔承台浇筑时,经承建方选定,全部由“世界泵王”承包施工。

承台分两层进行浇筑,第一层3米需浇筑C45混凝土3070立方米,此次浇筑的第二层高5米,共需浇筑C45混凝土5098立方米,属于特大体积混凝土施工范畴。

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由于地处主航道,现场无法与陆地栈桥连接,施工所需材料、设备需要船舶运输。驻扎在此的大型装备,要面对海风侵蚀和保养不易的双重难题。

此外,这里气温高、海风大,浇筑过程中,一旦速度过慢,造成混凝土凝固不均,进而导致开裂等。

为此,承建方要求超5098立方米的整个浇筑施工,必须在规定时间内、一次性浇筑完成。

目前正值疫情防控期间,如此大体量的混凝土浇筑,对现场施工组织、设备性能等都是一场严峻的挑战。

创海上施工记录

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为保障本次承台浇筑顺利完成,三一重工派遣服务人员驻场,协助对大体积混凝土温控、塔柱起步段施工等进行全面梳理。

明确浇筑顺序及分区划分,并做好浇筑质量控制保障措施等。

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当天21时,经过多方努力,西索塔承台第二层承台开盘浇筑混凝土。

施工中,三一泵车表现出色,在连续、高强度作业中没有出现任何故障。在保证施工质量的同时,其施工时间还比方案缩短近10%。

经72小时连续奋战,浇筑最终顺利完成,创造了整个项目单次混凝土浇筑方量的新纪录。

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这次极限施工,为深中通道早日贯通,打下了坚实的基础。

点赞大国工程,致敬大国工匠。

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