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工程机械市场需求提速 核心配套件企业供应能否跟上?

iCMS2020-04-28 10:26

工程机械市场需求提速 核心配套件企业供应能否跟上?

需求提速 繁荣中隐藏危机

经济全球化是当代世界经济的重要特征之一,也是世界经济发展的重要趋势。在中国工程机械主机厂商的供应链体系中,康明斯、力士乐、川崎等承担着重要的角色,成为构成中国工程机械供应链的重要一环。欧美、东亚等是受疫情影响较严重的区域,这也是全球产业链最集中最发达的区域,为防控疫情,许多工厂纷纷调整了生产计划,有的甚至直接参与到防疫物资的生产与研发。

在国内疫情最严重的1-2月份,欧美等国家的疫情还没有爆发,生产处于相对稳定的状态;在欧美等国家的疫情集中爆发时期,我国的疫情基本已得到有效控制,目前国内的生产正处于稳定有序的状态,而且许多主机厂商和配套件供应商提前进行了物资准备,使当前的生产得以有序进行。笔者在采访中了解的情况也证实了这一点。

日前,负责中国区业务的康明斯公司副总裁石内森(Nathan Stoner)接受采访时表示,康明斯在中国的制造主要是为了满足本地用户需求。和其它行业相似,产品制造的某些特殊材料一定程度上依赖于海外进口,比如电子控制元件等。鉴于海外疫情的发展,这一部分材料的供应确实受到了一定程度的影响。但相比其它行业而言,疫情对康明斯供应链的影响十分有限。他同时强调,中国是康明斯关键的运营市场,康明斯多年来在中国一直秉持本土化经营战略:员工、供应链、生产、销售都在中国,许多产品和服务都是针对中国市场设计研发,绝不会因疫情而改变在中国的长期战略。

作为高端液压的代表,川崎液压在全球供应链系统中扮演着举足轻重的角色,是我国许多主机厂商优先选择的核心配套商。据川崎精密机械商贸(上海)有限公司总经理陈爱明介绍,川崎液压在国内的两个工厂的生产已100%全面复工,按照当前的产能完全可以满足中国主机厂家的需求,并没有因疫情影响而出现产能不足等现象。他进一步解释道,川崎从1995年就已开始进行本地化生产,目前国产化率达到了较高水平。今年该公司的供应水平甚至好于往年同期,全球的供应链也在正常生产运作中,同时该公司未雨绸缪,为应对疫情恶化做好了相应准备。

谈到全球疫情对洋马发动机供应链的影响,洋马中国公司负责技术支持的梁经理表示,洋马为应对全球疫情做了充分准备,各项物资准备充分,生产井然有序,到目前为止,与以往没有明显的区别,基本上能满足全球用户的需求。他特意强调,中国市场需求量很大,不一定能满足所有用户需求,特别是一些新增用户的需求。他表示,洋马会按照预先制订的方案,确保全球供应链的有序运转与稳定供应,优先满足重点地区重点客户的需求。

普曼普传动系统(太仓)有限公司营销总监庄荣臻表示,由于第一季度国内受到“封城”推迟开工的影响,导致2-3月无法正常生产,订单无法交货。国外的情况则到3月下旬受到影响。全球的疫情影响普曼普的生产和交货计划,但没有出现客户退单的情况。随着3月下旬中国工厂复工复产后,目前普曼普太仓和常州工厂处于热火朝天的生产状态。由于按照6个月以上的备货计划、再加上2-3月生产推迟,目前物质库存充裕、不至于出现缺货的情况。但是如果要保持后面的生产顺利,需要尽快补充物质。

天顺长城液压有限公司作为德国力士乐在华的代理商之一,副总经理杨安表示,公司并未接到总部的调价通知,各类产品供应处于正常状态。

从采访中我们可以看出,尽管全球疫情对国外主流配套件生产厂家的生产供应造成了一定影响,但由于大多数厂家按照6个月以上备货计划,加上前期受国内疫情影响导致生产推迟,目前物料库存充足,暂时不会出现缺货的情况。但随着第二季度需求旺盛,在库存大量消耗之后,如果全球疫情持续下去,可能会影响到五六月份的生产供应。到那时,可能会真正考验到企业的实际交付能力。

产销两旺 国内供应链运转有序

工程机械市场需求提速 核心配套件企业供应能否跟上?

从2月中旬以来,国内许多配套件生产企业纷纷加快了复工复产的步伐

2月下旬中国路面机械网曾就国内配套件企业的复工情况做过调查,当时由于国内疫情尚未得到根本控制,各主机厂家包括配套件企业的复工之路可谓困难重重。2月底随着国内疫情得到有效控制,企业的复工进度大大加快,工程机械企业逐渐进入正常运转的轨道。

恒立液压从2月下旬起,工厂便已处于满负荷生产状态。恒立液压证券事务代表周佳立告诉笔者,由于受国内疫情影响,2月份订单推迟交付,给当前的生产带来了一定压力。随着前一段时期大批工厂集中复工,目前市场需求十分旺盛,该公司三至五月份接到的订单量已经超过了工厂的产能,只能加班加点安排生产,优先保障核心客户的需求。

面对春节过后火爆的市场形势,为了满足客户需求,尽快交付产品,玉柴股份从2月10日正式复工以来,便处于24小时满负荷生产状态之中。据玉柴通机事业部副总经理伍勇介绍,在工程机械动力板块,除了少量核心零部件外,玉柴股份的生产供应均处于正常状态,基本能满足市场需求。

力克川液压目前配套的主机厂家有三一、徐工、山河智能、玉柴重工、恒特、雷沃重工、久保田等企业,董事长王金铂表示,从正月十八(2月11日)开始,各生产线一直处于供不应求,加班加点的状态。全球疫情的蔓延对该公司的生产供应有一定影响,但并不大,主要是一些进口的非标轴承等核心零部件供货稍微有点滞后,但并不影响正常生产。

在上次采访时,隆英金坛市场舒卫表示,企业复工初期订单不饱满。日前笔者再次联系到舒卫时,他表示目前企业的订单已回归正常水平,与往年同期基本持平。

艾迪精密机械是三一、徐工、柳工的重要供应商,其广州办事处主任陈海龙表示,目前该公司的生产处于十分紧张的程度,生产订单已经排到了6月份。

赛克思液压董事长吴赛珍表示,工厂产能已经完全恢复,虽然主机企业在涨价,但他们并没有涨价。一季度受疫情影响公司业绩有所下滑,但后期业绩可以弥补上。

覆巢之下,安有完卵。从采访中我们可以看出,全球疫情的爆发与蔓延或多或少对我国供应链正常运转产生了一定影响,尤其是对以进口为主的高端液压、电控等核心部件的供应形成了一定影响,但由于目前我国配套件国产化程度较高,且全球供应链系统并未陷入停滞状态,因此,大多数配套件企业的生产供应均处于正常运行状态。

危中见机 加快国产化配套进程

全球疫情导致全球供应链受阻,客观上推进了国产配套件配套的进程

全球疫情大面积爆发,给全球贸易造成了沉重打击,供应链当然也不能例外。

谈到全球疫情对国产配套件产业的影响,周佳立表示,会加速国产替代进口的进程。他以国产液压件为例,指出,液压件在全球来说还是一个高度垄断的行业,除中国以外,基本上都是以少数几家供应商为主,国内能突破高端液压件壁垒的只有恒立、艾迪等少数几家企业。

这是因为高端液压是一个技术难度很高,前期投入大的行业,也是一个资本密集型、技术密集型的行业。经过三十余年发展,该公司已达到了国际领先水平。以往国内生产的中大挖液压件主要由日本、欧洲的一些核心零部件厂家供应,近年来有很多中大挖主机企业选择了与恒立液压进行合作。今后虽然不会完全取代进口品牌的份额,但成为国内中大挖市场最大的配套商是公司未来的发展目标。

在伍勇看来,全球疫情蔓延导致物流成本增加、供应链运转受阻当然不利于工程机械行业的发展,但客观上也会刺激国产配套件行业的进步。其理由有三:一是会让更多主机厂商把更多目光投身国产零部件领域,加快国产化配套进程;二是加快国产动力的配套进度;三是有利于提升国产配套件的品质和性能。

谈到国产发动机与进口发动机的差别,伍勇表示,国产动力的制造水平,在卡车和客车领域已经得到了充分验证。以前卡车、客车大多配套的是进口动力,经过十几年的发展,现在基本上以国产动力为主。他强调,国产动力完全具备取代国外动力的技术水平。同时,国内厂家的服务响应速度更快,配件供应充足,有利于国产动力的普及与推广。

力克川液压有限公司董事长王金铂直截了当地表示,这对国产液压件公司而言是一个利好的契机。他坦言,当前力克川液压出口的产品也受到了限制,但是更多国内厂家的选择配套一下子为公司打开了市场的大门。

王金铂为我们分析了国产液压件近年来取得的进步。他说:“在产品的整体实用性包括可靠性和效率上,我们与欧美日基本上是处于同一水平线上,差距主要在原材料的标准和强度上,即便如此这种差距也正在快速缩小。目前我国液压件只是在技术积累上有所欠缺,正在由模仿吸收走向自主创新的阶段。”他自信地表示,如果按照目前的这种趋势,再有五至十年我国可以达到国际一流的水准,从而摆脱受制于人的状况。

在舒卫看来,中国工程机械行业经过数十年发展,随着中国制造业的整体进步,国产配套化率已经大大增强。除了高端发动机、液压件等少数领域外,我国配套件几乎完全可以做到进口替代,这体现了中国制造业的巨大进步。

杭州前进齿轮箱集团有关负责人指出,在进口配套件供货不及时或是因疫情导致价格上涨时,部分主机厂家为了缩短交付周期不得不寻求国产替代,这样客观上会加快国产替代的进程。同时,由于高端零部件等领域有利可图或是供不应求,会促使更多的配套件生产企业加大投入,从而推动国产配套件在高端液压件领域的突破与进步。

天顺长城液压有限公司副总经理杨安也认同这一说法。他说:“全球疫情导致进口配套件供应不及时看起来对我们不利,实际上可能也是一个机会:一是进口件供货不及时,逼迫主机厂家去寻找国产配件;二是进口件价格上涨,国产件便有了价格优势,也有利于国产配套件的普及与应用。”

在艾迪精密机械广州办事处主任陈海龙看来,涨价行为并不会直接导致市场供求关系的变化,在进口配套件因为供货周期变长而无法及时交付,国内主机厂家必然会将更多精力投入国内配套件市场,导致的结果有两个:一是促进国内配套件市场的消费;二是推动国内配套件市场更快地向中高端市场转型。

后记

全球疫情的持续与蔓延,虽然对部分进口核心零部件的供应造成了一些影响,但由于前期库存充足,并未影响到国内配套件市场的正常生产与供应。但随着第二季度市场需求的旺盛,原有的库存很快就会消耗殆尽,如果全球疫情不能得到及时控制,欧美工厂不能及时复工的话,全球供应链紧张的矛盾将会急遽凸显出来。甚至可能影响到下半年工程机械市场的稳定。

要想避免这种情况,一方面,万众一心,共抗疫情,及早解除疫情对供应链端的威胁;二是加速推进国产替代进口进程,唯有将命运掌握在自己手中,才能摆脱受制于人的窘境。于当前来说,各企业要尽量将生产计划提前,早做准备,方为上策。


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