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远看五十铃,近看是欧曼——欧曼9泵车

iCMS2020-04-26 09:51

远看五十铃,近看是欧曼——欧曼9泵车

五十铃的泵车底盘在国内保有量非常高,特别是8×4的产品,而泵车领域有一款车的底盘和五十铃极为相似。远看上图这辆卡车,如果不看车桥和车轮只看驾驶室,真会让人以为这是一辆五十铃泵车。但是走近了以后你才会发现,原来是一辆欧曼9泵车。

欧曼9其实是欧曼旗下早期的平台,可以追溯到2002年。当年欧曼基于五十铃驾驶室开发出了H2系列车型,这个系列后来衍生出了欧曼9、欧曼雄狮、欧曼ETX等车型,算是一个非常经典的平台,使用了很多年,包括现在的ETX还是这个驾驶室。

该车采用了外摆镜,镜组非常齐全。

前脸的设计符合欧曼车标的风格,采用倒置三角形的布置形式,车标位于中间上方,格栅和保险杠的凹槽结合起来就像是放大版的车标。左右两侧为梯形车灯,保险杠采用不带雾灯的高位工程保险杠,下方的雾灯是额外加装的。为保证车辆在工地里面正常行驶,下面装有防撞栏。防撞栏已经变形,可以看出使用的时间应该不短。


底盘部分特写

该车的详细型号是欧曼9S385CM,385CM代表该车使用了西安康明斯ISM 11发动机,发动机最大功率为385马力,最大扭矩为1385N.m。不过该车搭载的这款发动机排放标准为国三,已经慢慢失去了通行权。

发动机是高压共轨供油形式,但国三的车型一般未安装任何后处理系统。

驾驶室侧面真的与五十铃非常相似,主驾车窗下面设有一大块黑色的装饰板,后面的小窗下面则设计了格栅。在驾驶室后半部分下方总质量喷漆上面设置了一个踏板,踏板带有防滑块,这是五十铃卡车上的经典设计。排气管设置在驾驶室的左后方,采用高位排气的形式,看上去有点硬核霸气,排气管顶部还增设了防尘盖。

驾驶室内部结构比较简单,方向盘造型是经典的欧曼四副式设计,后面的仪表盘则是黄色数字的基础仪表盘,设计也很有日本卡车的风格。

底盘方面也非常经典,特别是后面的驱动部分。

驱动部分采用了安凯的斯太尔轮边减速桥,半轴端盖还使用铸造的方式将安凯和斯太尔的字样印在上面。由于使用起来会发热,加上现在车桥产品多,斯太尔的轮边减速桥现在已经很少看到了,慢慢被市场淘汰。当年用斯太尔桥的主要原因还是产品太单一,没有别的产品可用。

前后桥都采用了钢板弹簧悬挂,上图是后桥板簧。

后桥配备了非常齐全的U型稳定杆,保证车辆高速行驶的稳定性。

该车搭载了一个圆形的油箱,油箱容积目测在300L左右。油箱容积并不是很大,但考虑到泵车的实际用途,这个油箱基本够用。

上装采用了福田雷沃的产品,型号为5R45,是一辆45米泵车。由于该车是特种工程车辆,整备质量可以达到39吨,相比普通的8×4卡车高出7吨的整备质量。

现如今国内已经开始向国六排放标准推进,国三卡车逐渐退出市场。现存的国三排放标准卡车已经步入到老车的序列,像欧曼9、欧曼雄狮这些卡车也渐渐消失在我们的视野当中,不过这些车的基因我们依旧可以在现在的欧曼卡车上感受到。

本文来源:老路说车


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