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连徐铁路168米系杆拱钢管混凝土顶升施工圆满结束

iCMS2020-03-26 09:38

3月22日19时,随着最后一车补方混凝土顺利灌注完成,标志着由中铁北京工程局承建的连徐铁路168米系杆拱钢管混凝土顶升圆满结束。此次顶升混凝土顺利完成浇筑,为下一步桥面施工及铺轨作业奠定了坚实的基础。

连徐铁路168米系杆拱钢管混凝土顶升施工圆满结束

连徐铁路168米系杆拱钢管直径1.4米,顶升混凝土设计方量为1122m3,最大顶升高度45米。为了顺利完成灌注,项目配备了3台混凝土高压输送泵和若干高压泵送管,其中2台泵车位于钢管拱两侧同时顶升,1台 混凝土泵车备用。

连徐铁路168米系杆拱钢管混凝土顶升施工圆满结束

钢管混凝土顶升灌注,必须对称灌注填充,每次灌注需等上次灌注的钢管混凝土达到设计强度后方可进行。顶升混凝土必须具有无收缩补偿的性能,即微膨胀性,要求混凝土在不加振捣的情况下自密实成型具有低气泡、高流动性,否则会造成顶升压力过大而失败。面对顶升科技含量高、拱肋结构复杂、泵管布置难度大、二次接力泵送等诸多困难,项目部从配合比设计、泵压试验、施工辅助设施及监控布置等进行了严密组织、超前谋划,严格按照设计要求制定了内填顶升施工方案。

连徐高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路主通道横向“陆桥通道”的组成部分,通车后,从连云港到徐州仅需40分钟。


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